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Ferrari 250 Europa GT

La historia del Ferrari 250 Europa GT

Ferrari 250 Europa GT

El anterior modelo 250 Europa representó un avance a lo que sería la producción en serie de autos deportivos tipo Gran Turismo para calle. El Ferrari 250 Europa GT es la continuación de dicho auto. Esta segunda serie se presentó en el Salón de París en 1954 y tuvo una producción total de 44 unidades.

La primera serie de 20 autos denominados 250 Europa contaba con un chasis con una distancia entre ejes de 2.800 mm y un motor V12 (diseñado por Lampredi) de 2.963 cm3. Esta segunda serie de 44 autos denominados 250 Europa GT utilizaba un motor V12 (diseñado por Colombo) de 2.953 cm3 con un chasis 200 mm más corto entre ejes que en anterior, ahora la distancia era de 2.600 mm.

El nuevo 250 Europa GT era un auto bastante diferente al anterior, aunque las modificaciones estaban escondidas bajo su carrocería, que era muy similar. Las reformas en el chasis y el nuevo motor le aseguraban mejores prestaciones deportivas y más estabilidad en el manejo rápido.

Básicamente, el motor V12 era una evolución del utilizado en el 250 mm de competición. Con sus 2.963 cm3 de cilindrada y tres carburadores Weber 36 DCZ, el motor diseñado por Colombo desarrollaba una potencia de 220 hp a 6.500 rpm que impulsaba al 250 Europa GT a una velocidad máxima de 225 km/h. La caja de cambios de cuatro marchas lo catapultaba de 0 a 100 km/h en poco más de 7 segundos.

Diseño del Ferrari 250 Europa GT

Como ya se mencionó, Ferrari quería lograr una producción seriada para sus deportivos de calle. Es por esto que encomendó el trabajo de carrozar la mayoría de los automóviles a Pininfarina.

De todos los Ferrari 250 Europa GT construidos, las primeras 27 unidades fueron coupes diseñadas y fabricadas por Pininfarina, teniendo 3 de esos ejemplares carrocerías de aluminio. Otros autos ejecutados por este carrocero incluyen siete Berlinettas diseñadas especialmente para clientes que así lo solicitaron.

La casa Vignale carrozó un único ejemplar de 250 Europa GT. Si bien los diseños de esta casa eran muy aclamados por el público, la relación entre Enzo Ferrari y Pininfarina se afianzaba dejando al resto de las casas constructoras casi totalmente al margen de las actividades futuras de Ferrari.

Especificaciones técnicas del Ferrari 250 Europa GT 1954

• Motor delantero V12 (Colombo) a 60º
• Cilindrada: 2.953 cm3
• 24 válvulas SOHC
• 3 carburadores Weber 36 DCZ
• Relación de compresión 9,0 a 1
• Caja de cambios manual de cuatro marchas
• Tracción trasera
• Frenos: a tambor en 4 ruedas
• Suspensión: independiente en 4 ruedas
• Potencia: 220 hp a 6.500 rpm

• Aceleración de 0 a 100 km/h: 7,5 s (aprox)
• Velocidad máxima: 225 km/h

• Entre ejes: 2.600 mm
• Llantas: 15 pulgadas
• Peso: 1.100 kg
• Relación peso/potencia: 0,20 hp/kg